ニューオーリンズの労働者がファースト E を組織

トランスジェンダーの整備士が率いるブルー・クルー・ユナイテッドは今月、労働組合の承認を受けた。

18 歳になった直後、シラー メイ ラークは一輪車に乗ってアメリカ横断しました。 24歳をあと1か月後に控えたこの早熟な自転車整備士は、労働組合密度が過去10年間で最低の州で成功を収めているブルー・クルー・ユナイテッドの労働組合結成運動の共同リーダーを務めている。 トランス女性として、ルイジアナ州で同僚の組織化を手伝うのは、ルイジアナ州で労働組合員数が下位7州にランクされ、トランスジェンダーの生き方が州議会から攻撃を受けている州であるが、それはバランスを必要とする冒険でもあった。大胆さと勇気。 「職場で権利を勝ち取る方法は、集団的解放を勝ち取る方法と同じです」とラーク氏はトゥルースアウトに語った。 「果敢に闘い、果敢に勝ち、そして組織することによって。」

ニューオーリンズのミッドシティ地区にあるウォルグリーンズとほぼ同じ規模のブルー・クルー社の倉庫で働く整備士や技術者にとっては、不安な数カ月間だった。 夏はあまりに暑かったので、知事は公式に暑さ非常事態を宣言した。 彼らの唯一の休息は、冷房の効いた小さな休憩室で 2 回の 15 分間の有料休憩です。 労働者が無給の昼休みを涼んで過ごすことも歓迎されているが、8時間勤務の残りの時間は現場か、整備士ステーション、バイク、バッテリーを収容する空調のない広大な作業スペースで過ごすことになる。 暑さ指数が華氏 105 度まで上昇した場合は、問答無用で退勤が許可されますが、時間の補償はされません。 「まあ、私たちは給料を受け取る必要があるから」とラーク氏は言う。

Blue Krewe は地域密着型の非営利団体で、市内各地のハブでレンタルできる約 800 台の Blue Bike を管理しています。この数は 2025 年までに 2,500 台に増えることが約束されています。これらの電動自転車は、オンのアプリでのみアクセスできます。スマートフォン。

Blue Krewe CEOのジェフ・コーツ氏は、2017年12月に115台のバイクを持って会社を立ち上げた元のオーナーが2020年3月に撤退した後、2020年10月に同社に加わった。パンデミック中に社会的距離を保つことができる安全な交通手段。）コーツのリーダーシップの下、Blue Bikes は 2021 年 3 月にライダーのためにオンラインに戻りました。

2021年、ビズ・ニューオーリンズは、「ルイジアナ州の典型的な自動車運転者は、保険、燃料、メンテナンスと修理を合わせて、自動車の所有に年間約4,123ドルを費やすことが予想される。これは各州の中で最も高い年間費用の見積もりである」と報じた。 全国の平均費用は約 2,807 ドルです。」 ニューオーリンズでは公共交通機関の選択肢が限られているため、ブルーバイクは貧困層や労働者階級の人々の重大な交通ギャップを埋め、気候変動緩和に向けた動きの中で自動車への依存を減らすことを目的としています。

20人のBlue Kreweの従業員が自転車を回収して修理し、ニューオーリンズの有名なわだちだらけの道路や伝説的な穴によってガタガタと緩んだ欠陥部品を交換します。 彼らはでこぼこした地形を直接知っており、自転車を道路に送り返す前に安全チェックを実行するため、ライダーは故障に悩まされることなく目的地（多くの場合は仕事）に到着できます。

Blue Krewe のほとんどの整備士や技術者の基本給はここ数年、時給 15 ドルから 17 ドルの間で固定されているが、この春、非営利団体の労働組合を結成する動きが始まったとき、彼らが話し合いを始めてからわかったことである。本格的に。

組織化の取り組みを促進する摩擦点は他にもあった。

バイクにはバッテリーが搭載されており、ペダルを動かすことでライダーがバッテリーの電力を少し借りてより速く、より遠くに進むことができます。 気温が上昇し、過度に高い状態が続くと、熱に弱い自転車のバッテリーが爆発する危険性がますます高まりました。 電動自転車のバッテリー爆発は、ニューヨーク市の最近の消防署の調査の対象となっており、ニューヨーク市で起きた114件の爆発のうち、80件の火災は建物内で発生したことが判明した。 建物全体が吹き飛ばされたらどうなるでしょうか？ ヒバリは何度も疑問に思った。 火災はどこまで広がる可能性がありますか?